{"id":6219,"date":"2026-03-01T09:18:54","date_gmt":"2026-03-01T12:18:54","guid":{"rendered":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/sem-categoria\/p0979\/"},"modified":"2026-03-01T09:18:54","modified_gmt":"2026-03-01T12:18:54","slug":"p0979","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/diagnostico-dtc\/p0979\/","title":{"rendered":"P0979 Ford: Circuito Solenoide C Baixo"},"content":{"rendered":"

C\u00f3digo P0979 Ford: Diagn\u00f3stico do Circuito Baixo do Solenoide C de Transmiss\u00e3o<\/h1>\n

O c\u00f3digo P0979<\/b> \u00e9 um c\u00f3digo de diagn\u00f3stico de falha (DTC) relacionado ao sistema de controle da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica em ve\u00edculos Ford. Ele indica especificamente uma condi\u00e7\u00e3o de baixa tens\u00e3o no circuito de controle do Solenoide C de Sele\u00e7\u00e3o de Marcha (Shift Solenoid C Control Circuit Low).<\/p>\n

O que significa P0979?<\/h2>\n

Este c\u00f3digo \u00e9 acionado quando o m\u00f3dulo de controle do trem de for\u00e7a (PCM) ou o m\u00f3dulo de controle da transmiss\u00e3o (TCM) detecta que a tens\u00e3o em um dos circuitos de controle do solenoide de troca de marcha est\u00e1 abaixo do n\u00edvel esperado. Solenoides de transmiss\u00e3o s\u00e3o componentes eletromec\u00e2nicos que controlam o fluxo de fluido de transmiss\u00e3o para ativar ou desativar os pacotes de embreagem, permitindo a sele\u00e7\u00e3o das marchas.<\/p>\n

Causas Comuns do P0979 em Ford<\/h2>\n

As causas mais frequentes para o c\u00f3digo P0979 incluem:<\/p>\n

    \n
  • Solenoide C de Sele\u00e7\u00e3o de Marcha Defeituoso:<\/b> O pr\u00f3prio solenoide pode estar danificado internamente, causando um curto para o terra ou resist\u00eancia anormalmente baixa.<\/li>\n
  • Fia\u00e7\u00e3o Danificada:<\/b> Curto-circuito na fia\u00e7\u00e3o que liga o PCM\/TCM ao solenoide. Isso pode incluir fios desencapados, isolamento rompido ou contato com partes met\u00e1licas do chassi.<\/li>\n
  • Conector Corro\u00eddo ou Solto:<\/b> Problemas nos pinos do conector do solenoide ou do PCM\/TCM podem causar m\u00e1 conex\u00e3o e leitura de baixa tens\u00e3o.<\/li>\n
  • Baixo N\u00edvel ou Fluido de Transmiss\u00e3o Contaminado:<\/b> Embora menos comum para este DTC espec\u00edfico, um fluido inadequado pode afetar o funcionamento dos solenoides.<\/li>\n
  • Problema no PCM\/TCM:<\/b> Em casos raros, o pr\u00f3prio m\u00f3dulo de controle pode estar com defeito.<\/li>\n<\/ul>\n

    Como Diagnosticar P0979<\/h2>\n

    O diagn\u00f3stico do P0979 requer ferramentas espec\u00edficas e um procedimento met\u00f3dico:<\/p>\n

      \n
    1. Leitura de C\u00f3digo e Freeze Frame:<\/b> Utilize um scanner OBD2 para ler o c\u00f3digo P0979 e os dados de freeze frame. Isso fornece informa\u00e7\u00f5es sobre as condi\u00e7\u00f5es operacionais do ve\u00edculo no momento em que o c\u00f3digo foi registrado (velocidade, rota\u00e7\u00e3o do motor, temperatura do fluido, etc.).<\/li>\n
    2. Inspe\u00e7\u00e3o Visual:<\/b> Verifique a fia\u00e7\u00e3o e os conectores relacionados ao solenoide de sele\u00e7\u00e3o de marcha C. Procure por sinais de danos, desgaste, corros\u00e3o ou conex\u00f5es soltas.<\/li>\n
    3. Teste do Solenoide:<\/b> Com o scanner conectado, tente ativar e desativar o solenoide C. Observe se h\u00e1 mudan\u00e7as no comportamento da transmiss\u00e3o e se o c\u00f3digo de falha muda ou desaparece. Se o solenoide n\u00e3o responde ou se o c\u00f3digo persiste, remova-o e teste sua resist\u00eancia com um mult\u00edmetro. Consulte as especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas do fabricante para a resist\u00eancia esperada.<\/li>\n
    4. Teste do Circuito de Controle:<\/b> Utilize um mult\u00edmetro para testar a continuidade e a resist\u00eancia da fia\u00e7\u00e3o entre o conector do solenoide e o PCM\/TCM. Verifique se h\u00e1 curtos para o terra ou para o positivo em cada fio do circuito de controle.<\/li>\n
    5. Verifica\u00e7\u00e3o de Tens\u00e3o:<\/b> Com o solen\u00f3ide conectado e o ve\u00edculo ligado (sem partida, apenas igni\u00e7\u00e3o), me\u00e7a a tens\u00e3o no pino de controle do circuito do solenoide no conector do PCM\/TCM. O valor esperado varia conforme o modelo e ano, mas deve estar pr\u00f3ximo \u00e0 tens\u00e3o da bateria se o PCM\/TCM estiver tentando acionar o solenoide.<\/li>\n
    6. Verifica\u00e7\u00e3o de Fluido:<\/b> Confirme se o n\u00edvel e a condi\u00e7\u00e3o do fluido de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica (ATF) est\u00e3o dentro das especifica\u00e7\u00f5es do fabricante.<\/li>\n<\/ol>\n

      Diagrama El\u00e9trico e Teste de Circuito<\/h2>\n

      Para um diagn\u00f3stico preciso do c\u00f3digo P0979 em um Ford<\/b>, \u00e9 fundamental consultar o diagrama el\u00e9trico espec\u00edfico do ve\u00edculo no DIAGWEB<\/b>. O DIAGWEB oferece a planta detalhada do sistema el\u00e9trico da transmiss\u00e3o.<\/p>\n

        \n
      • No DIAGWEB:<\/b> Procure por “Ford” seguido do ano e modelo do ve\u00edculo, e navegue at\u00e9 o sistema “Transmiss\u00e3o Autom\u00e1tica” ou “Controle de Transmiss\u00e3o”.<\/li>\n
      • Identifique o Circuito:<\/b> Localize o diagrama do “Solenoide C de Sele\u00e7\u00e3o de Marcha” e os pinos correspondentes no m\u00f3dulo de controle da transmiss\u00e3o (TCM) ou na Unidade de Controle do Motor (PCM).<\/li>\n
      • Testes com Mult\u00edmetro:<\/b> O diagrama indicar\u00e1 quais pinos medir para testar a continuidade da fia\u00e7\u00e3o, resist\u00eancia do solen\u00f3ide e tens\u00e3o de alimenta\u00e7\u00e3o\/controle. Procure por curtos para o terra ou para a alimenta\u00e7\u00e3o. A tens\u00e3o esperada no circuito de controle pode variar, mas em um diagn\u00f3stico de “Low Circuit”, o teste de tens\u00e3o no pino do PCM\/TCM enquanto o solen\u00f3ide \u00e9 acionado \u00e9 crucial.<\/li>\n
      • Fia\u00e7\u00e3o e Conectores:<\/b> Detalhes sobre a localiza\u00e7\u00e3o dos conectores e os n\u00fameros dos pinos s\u00e3o fornecidos. Inspecione a integridade f\u00edsica de cada pino e conector, procurando por sinais de corros\u00e3o, oxida\u00e7\u00e3o ou pinos tortos\/danificados.<\/li>\n<\/ul>\n

        Utilizar o diagrama el\u00e9trico do DIAGWEB \u00e9 essencial, pois ele fornece as informa\u00e7\u00f5es exatas dos pinos a serem testados e os valores de refer\u00eancia, evitando diagn\u00f3sticos err\u00f4neos e perda de tempo.<\/p>\n

        Afeta Qual Montadora?<\/h2>\n

        O c\u00f3digo P0979 \u00e9 espec\u00edfico para ve\u00edculos Ford<\/b> que utilizam transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas com controle eletr\u00f4nico de solenoides. Modelos como Focus, Fusion, Explorer, Escape, entre outros, podem apresentar este DTC dependendo do ano e do tipo de transmiss\u00e3o.<\/p>\n

        Pode Dirigir com P0979 Ativo?<\/h2>\n

        Dirigir com o c\u00f3digo P0979 ativo geralmente resulta em problemas na troca de marchas. O ve\u00edculo pode apresentar:<\/p>\n

          \n
        • Dificuldade em engatar certas marchas (especialmente a marcha que o Solenoide C controla).<\/li>\n
        • Comportamento err\u00e1tico da transmiss\u00e3o.<\/li>\n
        • Entrada em “modo de seguran\u00e7a” (limp mode), onde a transmiss\u00e3o permanece em uma marcha fixa (geralmente a terceira ou quarta).<\/li>\n
        • Luz de advert\u00eancia da transmiss\u00e3o acesa no painel.<\/li>\n<\/ul>\n

          \u00c9 aconselh\u00e1vel n\u00e3o dirigir o ve\u00edculo por longas dist\u00e2ncias ou em condi\u00e7\u00f5es exigentes at\u00e9 que o problema seja diagnosticado e corrigido, para evitar danos adicionais \u00e0 transmiss\u00e3o.<\/p>\n

          Danos ao Catalisador<\/h2>\n

          Embora o c\u00f3digo P0979 se refira a um problema de circuito el\u00e9trico do solenoide, a falha na troca de marchas pode levar a um funcionamento incorreto do motor, resultando em uma mistura ar-combust\u00edvel inadequada. Isso, por sua vez, pode impactar o catalisador, causando o ac\u00famulo de combust\u00edvel n\u00e3o queimado e aumentando a temperatura interna, o que pode, em longo prazo, levar a danos no componente.<\/p>\n

          Ferramentas de Diagn\u00f3stico Essenciais<\/h2>\n

          Para diagnosticar o c\u00f3digo P0979 Ford<\/b> de forma eficiente, o mec\u00e2nico profissional necessita de:<\/p>\n

            \n
          • Scanner OBD2 Avan\u00e7ado:<\/b> Capaz de ler DTCs de transmiss\u00e3o e realizar testes de atuadores (ativar solenoides).<\/li>\n
          • Mult\u00edmetro Digital (DMM):<\/b> Para testes de resist\u00eancia, continuidade e tens\u00e3o nos circuitos.<\/li>\n
          • Diagramas El\u00e9tricos:<\/b> Acesso a fontes confi\u00e1veis como o DIAGWEB, para identificar pinos, cores de fios e esquemas de circuito.<\/li>\n
          • Ferramentas de Inspe\u00e7\u00e3o Visual:<\/b> Lanterna, espelho de inspe\u00e7\u00e3o, para verificar fia\u00e7\u00e3o e conectores em locais de dif\u00edcil acesso.<\/li>\n<\/ul>\n

            Um diagn\u00f3stico sem acesso a diagramas el\u00e9tricos e scanner que permita testes de atuadores \u00e9 prec\u00e1rio e pode levar a substitui\u00e7\u00f5es desnecess\u00e1rias de componentes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O c\u00f3digo P0979 Ford indica que o circuito de controle do solenoide C de sele\u00e7\u00e3o de marcha est\u00e1 com tens\u00e3o baixa. 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