{"id":5195,"date":"2026-02-28T22:05:24","date_gmt":"2026-03-01T01:05:24","guid":{"rendered":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/sem-categoria\/p1337\/"},"modified":"2026-02-28T22:05:24","modified_gmt":"2026-03-01T01:05:24","slug":"p1337","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/diagnostico-dtc\/p1337\/","title":{"rendered":"P1337 Ford: Sinal Inexistente do Sensor de Rota\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

C\u00f3digo P1337 Ford: Diagn\u00f3stico Completo do Sensor de Rota\u00e7\u00e3o do Virabrequim<\/h1>\n

O c\u00f3digo P1337<\/b> em ve\u00edculos Ford sinaliza a aus\u00eancia de sinal do sensor de rota\u00e7\u00e3o do virabrequim<\/b> (CKP – Crankshaft Position Sensor). Este sensor \u00e9 crucial para o funcionamento do motor, pois informa ao m\u00f3dulo de controle do motor (PCM) a velocidade e a posi\u00e7\u00e3o exata do virabrequim. Sem essa informa\u00e7\u00e3o, o PCM n\u00e3o consegue sincronizar corretamente a inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel e o tempo de igni\u00e7\u00e3o, resultando em falhas graves de funcionamento.<\/p>\n

O que significa P1337?<\/h2>\n

O c\u00f3digo P1337<\/b>, especificamente na Ford, refere-se a um problema de comunica\u00e7\u00e3o ou falha no sinal enviado pelo sensor de posi\u00e7\u00e3o do virabrequim. A descri\u00e7\u00e3o exata pode variar ligeiramente dependendo do modelo e ano do ve\u00edculo, mas a ess\u00eancia \u00e9 a mesma: o PCM n\u00e3o est\u00e1 detectando o sinal esperado do CKP. Isso pode ocorrer por diversas raz\u00f5es, desde um sensor defeituoso at\u00e9 problemas na fia\u00e7\u00e3o ou no pr\u00f3prio PCM.<\/p>\n

Causas Comuns do C\u00f3digo P1337<\/h2>\n

As causas para o c\u00f3digo P1337 em ve\u00edculos Ford s\u00e3o variadas:<\/p>\n

    \n
  • Sensor CKP defeituoso:<\/b> O pr\u00f3prio sensor pode ter falhado internamente, impedindo a gera\u00e7\u00e3o do sinal magn\u00e9tico necess\u00e1rio.<\/li>\n
  • Problemas de fia\u00e7\u00e3o:<\/b> Fios danificados, corro\u00eddos, com mau contato nos conectores ou em curto-circuito podem interromper a transmiss\u00e3o do sinal.<\/li>\n
  • Anel de relut\u00e2ncia (trigger wheel) danificado ou sujo:<\/b> Este anel, fixado ao virabrequim, possui dentes ou entalhes que s\u00e3o lidos pelo sensor. Se estiver danificado, sujo ou desalinhado, o sinal pode ser inconsistente ou inexistente.<\/li>\n
  • Componentes eletr\u00f4nicos no PCM:<\/b> Em casos mais raros, o pr\u00f3prio m\u00f3dulo de controle do motor pode apresentar falha no circuito de entrada do sensor CKP.<\/li>\n
  • Interfer\u00eancia eletromagn\u00e9tica:<\/b> Cabos de vela danificados ou pr\u00f3ximos demais ao chicote do sensor podem gerar interfer\u00eancia.<\/li>\n<\/ul>\n

    Sintomas Associados ao P1337<\/h2>\n

    Um motor com o c\u00f3digo P1337 ativo geralmente apresentar\u00e1 sintomas claros:<\/p>\n

      \n
    • Motor n\u00e3o d\u00e1 partida (n\u00e3o gira o motor de partida).<\/li>\n
    • Motor morre repentinamente enquanto est\u00e1 em funcionamento.<\/li>\n
    • Marcha lenta irregular ou inst\u00e1vel.<\/li>\n
    • Aumento do consumo de combust\u00edvel.<\/li>\n
    • Perda de pot\u00eancia e desempenho do motor.<\/li>\n
    • Falha na ativa\u00e7\u00e3o das luzes de advert\u00eancia (luz do motor acesa).<\/li>\n<\/ul>\n

      Como Diagnosticar P1337<\/h2>\n

      O diagn\u00f3stico do c\u00f3digo P1337<\/b> exige o uso de ferramentas adequadas e uma abordagem sistem\u00e1tica:<\/p>\n

        \n
      1. Scanner OBD2:<\/b> Conecte um scanner OBD2 para ler o c\u00f3digo de falha e verificar os dados em tempo real (live data) do sensor CKP. Observe a velocidade do motor (RPM) em tempo real enquanto o motor gira.<\/li>\n
      2. Inspe\u00e7\u00e3o Visual:<\/b> Verifique a integridade do chicote el\u00e9trico do sensor CKP, incluindo conectores, fios soltos, danificados ou corro\u00eddos.<\/li>\n
      3. Teste do Sensor CKP:<\/b> Consulte o diagrama el\u00e9trico no DIAGWEB<\/b> para identificar a localiza\u00e7\u00e3o e os pinos do sensor CKP. Com um mult\u00edmetro, teste a resist\u00eancia do sensor e a continuidade dos fios entre o sensor e o PCM.<\/li>\n
      4. Verifica\u00e7\u00e3o do Anel de Relut\u00e2ncia:<\/b> Inspecione o anel de relut\u00e2ncia do virabrequim quanto a danos, detritos ou desalinhamento.<\/li>\n
      5. Teste de Sinal:<\/b> Utilize um oscilosc\u00f3pio para verificar o sinal gerado pelo sensor CKP enquanto o motor est\u00e1 sendo girado (com o motor de partida). O sinal esperado \u00e9 uma onda senoidal ou quadrada, dependendo do tipo de sensor.<\/li>\n<\/ol>\n

        Diagrama El\u00e9trico e Teste de Circuito<\/h2>\n

        Para diagnosticar o c\u00f3digo P1337<\/b> com precis\u00e3o em um Ford, consulte o diagrama el\u00e9trico no DIAGWEB<\/b>:<\/p>\n

          \n
        • DIAGWEB:<\/b> Pesquise por Ford [ano\/modelo] \u2192 Sistema de Inje\u00e7\u00e3o\/Motor \u2192 Sensor de Posi\u00e7\u00e3o do Virabrequim (CKP).<\/li>\n
        • Identifique os pinos do sensor CKP e sua conex\u00e3o com o PCM.<\/li>\n
        • Verifique a presen\u00e7a de tens\u00e3o de alimenta\u00e7\u00e3o<\/b> (geralmente 5V ou 12V) no pino correto do conector do CKP, se aplic\u00e1vel ao tipo de sensor.<\/li>\n
        • Teste a continuidade<\/b> da fia\u00e7\u00e3o do sensor CKP at\u00e9 os pinos correspondentes no conector do PCM. Verifique se n\u00e3o h\u00e1 interrup\u00e7\u00e3o ou curto-circuito.<\/li>\n
        • Procure por corros\u00e3o nos pinos do conector<\/b> do sensor CKP e do PCM. A corros\u00e3o \u00e9 uma causa frequente de falhas intermitentes.<\/li>\n
        • Inspecione o terra (GND)<\/b> do circuito do sensor CKP. Um terra deficiente pode levar a leituras incorretas ou aus\u00eancia de sinal.<\/li>\n<\/ul>\n

          O diagrama do DIAGWEB \u00e9 fundamental para entender a arquitetura do circuito, os pinos exatos a serem testados e as especifica\u00e7\u00f5es de tens\u00e3o e resist\u00eancia esperadas, evitando diagn\u00f3sticos err\u00f4neos.<\/p>\n

          P1337 em Diferentes Modelos Ford<\/h2>\n

          Embora o c\u00f3digo P1337<\/b> seja gen\u00e9rico, sua ocorr\u00eancia e as causas espec\u00edficas podem variar entre diferentes modelos de Ford:<\/p>\n

            \n
          • Ford Focus\/Fiesta:<\/b> Problemas de fia\u00e7\u00e3o e sujeira no anel de relut\u00e2ncia s\u00e3o comuns.<\/li>\n
          • Ford Ranger\/Explorer:<\/b> Falhas no pr\u00f3prio sensor CKP e conectores desgastados s\u00e3o frequentes.<\/li>\n
          • Ford F-150\/E-Series:<\/b> Corros\u00e3o nos conectores e problemas no anel de relut\u00e2ncia podem ser a causa principal.<\/li>\n<\/ul>\n

            Sempre consulte os manuais t\u00e9cnicos espec\u00edficos do ve\u00edculo para obter detalhes sobre a localiza\u00e7\u00e3o exata do sensor, procedimentos de teste e especifica\u00e7\u00f5es. O DIAGWEB \u00e9 a fonte principal para estes diagramas.<\/p>\n

            Pode Dirigir com P1337 Ativo?<\/h2>\n

            Dirigir com o c\u00f3digo P1337 ativo \u00e9 altamente desaconselh\u00e1vel. O motor pode n\u00e3o dar partida, ou se pegar, funcionar\u00e1 de maneira err\u00e1tica e poder\u00e1 morrer a qualquer momento. Continuar tentando dar partida ou dirigir com o motor falhando pode causar danos adicionais ao sistema de igni\u00e7\u00e3o, inje\u00e7\u00e3o e at\u00e9 mesmo ao catalisador, aumentando significativamente os custos de reparo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O c\u00f3digo P1337 indica que o m\u00f3dulo de controle do motor (PCM) n\u00e3o est\u00e1 recebendo sinal do sensor de rota\u00e7\u00e3o do virabrequim (CKP). 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