{"id":4707,"date":"2026-02-28T15:51:03","date_gmt":"2026-02-28T18:51:03","guid":{"rendered":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/sem-categoria\/p244c\/"},"modified":"2026-02-28T15:51:03","modified_gmt":"2026-02-28T18:51:03","slug":"p244c","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/diagnostico-dtc\/p244c\/","title":{"rendered":"P244C Ford: Temperatura Baixa no Filtro de Part\u00edculas"},"content":{"rendered":"

C\u00f3digo P244C: Temperatura Baixa no Filtro de Part\u00edculas Ford (Banco 1)<\/h1>\n

O c\u00f3digo P244C<\/b> \u00e9 acionado quando o sistema de controle do motor em ve\u00edculos Ford com filtro de part\u00edculas diesel (DPF) detecta que a temperatura dos gases de escape no Banco 1<\/b> est\u00e1 abaixo do limite necess\u00e1rio para iniciar ou manter o ciclo de regenera\u00e7\u00e3o do filtro.<\/p>\n

O que significa P244C?<\/h2>\n

Este DTC indica que a ECU (Engine Control Unit) n\u00e3o est\u00e1 recebendo os dados de temperatura adequados, ou que os valores de temperatura est\u00e3o consistentemente baixos. A regenera\u00e7\u00e3o do DPF \u00e9 um processo vital para queimar as fuligens acumuladas e evitar o entupimento do filtro. Para que este processo ocorra, a temperatura dos gases de escape precisa atingir um patamar espec\u00edfico, geralmente entre 500\u00b0C a 700\u00b0C, dependendo da estrat\u00e9gia do fabricante.<\/p>\n

Causas Comuns do P244C<\/h2>\n
    \n
  • Sensor de temperatura do escapamento (EGT sensor) com defeito ou desconectado<\/li>\n
  • Fia\u00e7\u00e3o e conectores do sensor de temperatura com problemas (corros\u00e3o, quebra, mau contato)<\/li>\n
  • Problemas no sistema de inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel secund\u00e1rio (utilizado para aumentar a temperatura do escapamento)<\/li>\n
  • Termostato do motor com mau funcionamento, mantendo o motor frio<\/li>\n
  • Baixa efici\u00eancia do catalisador pr\u00e9-DPF<\/li>\n
  • Problemas na pr\u00f3pria ECU do motor (menos comum)<\/li>\n
  • Contamina\u00e7\u00e3o do filtro de part\u00edculas (DPF) com excesso de fuligem, impedindo a regenera\u00e7\u00e3o<\/li>\n<\/ul>\n

    Como Diagnosticar P244C<\/h2>\n

    O diagn\u00f3stico do c\u00f3digo P244C<\/b> em um Ford requer ferramentas espec\u00edficas e conhecimento t\u00e9cnico:<\/p>\n

      \n
    1. Conectar um scanner OBD2 automotivo<\/b> com capacidades de diagn\u00f3stico de DPF.<\/li>\n
    2. Ler o c\u00f3digo P244C e quaisquer outros c\u00f3digos associados.<\/li>\n
    3. Verificar os dados em tempo real (live data) dos sensores de temperatura do escapamento (EGT – Exhaust Gas Temperature)<\/b>, especialmente os localizados antes e depois do DPF. Compare os valores com as especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas do fabricante.<\/li>\n
    4. Inspecionar fisicamente os conectores e a fia\u00e7\u00e3o dos sensores de temperatura do escapamento em busca de danos, corros\u00e3o ou mau contato.<\/li>\n
    5. Verificar o funcionamento do sistema de inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel secund\u00e1rio, se aplic\u00e1vel ao modelo Ford espec\u00edfico.<\/li>\n
    6. Testar o termostato do motor<\/b> para garantir que ele esteja mantendo a temperatura operacional correta.<\/li>\n
    7. Avaliar o estado do filtro de part\u00edculas DPF. Um DPF saturado pode necessitar de limpeza for\u00e7ada ou substitui\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ol>\n

      Sensor de Temperatura do Escapamento (EGT)<\/h2>\n

      O sensor de temperatura do escapamento (EGT)<\/b> \u00e9 um componente crucial para o diagn\u00f3stico do P244C. Ele \u00e9 geralmente um termistor ou um sensor de termopar que envia um sinal de voltagem ou resist\u00eancia para a ECU proporcional \u00e0 temperatura dos gases. A ECU usa esta informa\u00e7\u00e3o para determinar se as condi\u00e7\u00f5es s\u00e3o adequadas para iniciar a regenera\u00e7\u00e3o ativa ou passiva do DPF.<\/p>\n

      Diagrama El\u00e9trico e Teste de Circuito<\/h2>\n

      Para um diagn\u00f3stico preciso, consulte o diagrama el\u00e9trico do ve\u00edculo no DIAGWEB<\/b>:<\/p>\n

        \n
      • No DIAGWEB, pesquise por: Ford [Ano\/Modelo]<\/b> \u2192 Sistema de Controle do Motor (ECM) \/ Sistema de Emiss\u00f5es \/ DPF.<\/li>\n
      • Localize o(s) sensor(es) de temperatura do escapamento (EGT)<\/b> do Banco 1 e sua conex\u00e3o com a ECU.<\/li>\n
      • Identifique os pinos de alimenta\u00e7\u00e3o, aterramento e sinal do sensor.<\/li>\n
      • Utilize um mult\u00edmetro para testar a resist\u00eancia do sensor em diferentes temperaturas ou a voltagem do sinal em funcionamento (consulte as especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas do DIAGWEB para os valores esperados).<\/li>\n
      • Verifique a continuidade e integridade<\/b> da fia\u00e7\u00e3o entre o sensor e a ECU, procurando por curtos-circuitos ou circuitos abertos.<\/li>\n
      • Inspecione o conector na ECU e no pr\u00f3prio sensor em busca de pinos tortos, oxida\u00e7\u00e3o ou travamento inadequado.<\/li>\n<\/ul>\n

        O diagrama do DIAGWEB detalha o chicote, os conectores e os pontos de teste, sendo indispens\u00e1vel para identificar falhas em circuitos el\u00e9tricos que podem causar o c\u00f3digo P244C.<\/p>\n

        Impacto no Desempenho e Durabilidade<\/h2>\n

        Ignorar o c\u00f3digo P244C pode levar ao entupimento severo do filtro de part\u00edculas DPF. Um DPF obstru\u00eddo restringe o fluxo de gases de escape, resultando em perda de pot\u00eancia, aumento do consumo de combust\u00edvel e, eventualmente, falha completa do sistema, exigindo reparos caros, como a substitui\u00e7\u00e3o do DPF ou a regenera\u00e7\u00e3o for\u00e7ada em oficina especializada.<\/p>\n

        P244C em Diferentes Modelos Ford<\/h2>\n

        O c\u00f3digo P244C<\/b> \u00e9 comum em modelos Ford equipados com motor diesel e sistema DPF, como as linhas Ranger, F-250, Transit e outros ve\u00edculos comerciais ou de passeio que utilizam este tipo de tecnologia de controle de emiss\u00f5es.<\/p>\n

        Pode Dirigir com P244C Ativo?<\/h2>\n

        Embora o ve\u00edculo possa continuar funcionando, dirigir com o c\u00f3digo P244C ativo<\/b> n\u00e3o \u00e9 recomendado. A incapacidade de regenerar o DPF levar\u00e1 ao ac\u00famulo de fuligem. Se a regenera\u00e7\u00e3o for\u00e7ada n\u00e3o for realizada ou a causa raiz n\u00e3o for corrigida, o filtro pode entupir completamente, causando danos ao motor e necessitando de reparos dispendiosos. Al\u00e9m disso, o desempenho do ve\u00edculo ser\u00e1 comprometido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O P244C (Exhaust Temperature Too Low For Particulate Filter Regeneration – Bank 1) \u00e9 acionado quando a temperatura do g\u00e1s de escape est\u00e1 insuficiente para a regenera\u00e7\u00e3o do filtro de part\u00edculas (DPF).","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"csco_display_header_overlay":false,"csco_singular_sidebar":"","csco_page_header_type":"","csco_page_load_nextpost":"","csco_page_reading_time":"","csco_page_toc_navigation":"","csco_post_video_location":[],"csco_post_video_location_hash":"","csco_post_video_url":"","csco_post_video_bg_start_time":0,"csco_post_video_bg_end_time":0,"csco_post_video_bg_volume":false,"footnotes":""},"categories":[9408,13,33,8843],"tags":[8989,201,9530,16,334,7341,345,9528,9529],"class_list":{"0":"post-4707","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-controle-de-emissoes-diesel","7":"category-diagnostico-dtc","8":"category-dtcs-powertrain","9":"category-ford","10":"tag-00081-ford","11":"tag-bomba-diesel","12":"tag-codigo-p244c-ford","13":"tag-diagnostico","14":"tag-dpf","15":"tag-egts","16":"tag-filtro-de-particulas","17":"tag-p244c","18":"tag-temperatura-escapamento","19":"cs-entry","20":"cs-video-wrap"},"yoast_head":"\r\nP244C Ford: Temperatura Baixa no Filtro de Part\u00edculas - 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