{"id":17917,"date":"2026-04-14T15:24:27","date_gmt":"2026-04-14T18:24:27","guid":{"rendered":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/sem-categoria\/p1908-fiat\/"},"modified":"2026-04-14T15:24:27","modified_gmt":"2026-04-14T18:24:27","slug":"p1908-fiat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/diagnostico-dtc\/p1908-fiat\/","title":{"rendered":"P1908 Fiat: Solenoide de Press\u00e3o Transmiss\u00e3o Aberto"},"content":{"rendered":"<h1>C\u00f3digo P1908 Fiat: Diagn\u00f3stico do Circuito do Solenoide de Press\u00e3o da Transmiss\u00e3o<\/h1>\n<p>O <b>c\u00f3digo P1908<\/b> em ve\u00edculos Fiat indica uma falha el\u00e9trica espec\u00edfica no circuito de um solenoide de controle de press\u00e3o dentro da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica. Este DTC (Diagnostic Trouble Code) geralmente aponta para um circuito aberto ou um curto-circuito para o terra, afetando a capacidade do m\u00f3dulo de controle da transmiss\u00e3o (TCM) de regular a press\u00e3o hidr\u00e1ulica adequadamente.<\/p>\n<h2>O que significa P1908?<\/h2>\n<p>O c\u00f3digo P1908, especificamente, aponta para um problema el\u00e9trico no <b>circuito de um solenoide de controle de press\u00e3o da transmiss\u00e3o<\/b>. A transmiss\u00e3o autom\u00e1tica moderna utiliza solenoides para controlar o fluxo de fluido e a press\u00e3o em diferentes partes do sistema hidr\u00e1ulico, permitindo as trocas de marcha suaves e eficientes. Quando o TCM detecta que o circuito de um desses solenoides est\u00e1 aberto (interrup\u00e7\u00e3o no fluxo de corrente) ou em curto com o terra (corrente fluindo para a carca\u00e7a em vez de retornar \u00e0 bateria), ele armazena este c\u00f3digo.<\/p>\n<h2>Causas Comuns do P1908 Fiat<\/h2>\n<ul>\n<li><b>Fia\u00e7\u00e3o danificada:<\/b> Cabos rompidos, esmagados ou com isolamento corro\u00eddo entre o TCM e o solenoide da transmiss\u00e3o.<\/li>\n<li><b>Conectores com problemas:<\/b> Corros\u00e3o, pinos tortos ou soltos nos conectores do chicote da transmiss\u00e3o ou do TCM.<\/li>\n<li><b>Solenoide defeituoso:<\/b> A bobina interna do solenoide pode ter queimado (circuito aberto) ou ter um curto interno.<\/li>\n<li><b>Curto-circuito para terra:<\/b> Isolamento danificado na fia\u00e7\u00e3o do solenoide que faz contato com a estrutura met\u00e1lica do ve\u00edculo.<\/li>\n<li><b>Problemas no TCM:<\/b> Em casos mais raros, o m\u00f3dulo de controle da transmiss\u00e3o pode estar com defeito interno em uma de suas sa\u00eddas.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Como Diagnosticar P1908<\/h2>\n<p>O diagn\u00f3stico do <b>c\u00f3digo P1908 Fiat<\/b> requer o uso de um scanner OBD2 que possa acessar os dados da transmiss\u00e3o e, idealmente, realizar testes de atuadores.<\/p>\n<ol>\n<li><b>Conecte o scanner OBD2:<\/b> Acesse os m\u00f3dulos da transmiss\u00e3o para verificar o c\u00f3digo P1908 e dados congelados (freeze frame). Observe quais solenoides ou engrenagens est\u00e3o associados a este c\u00f3digo.<\/li>\n<li><b>Inspe\u00e7\u00e3o visual:<\/b> Verifique o chicote el\u00e9trico da transmiss\u00e3o em busca de danos vis\u00edveis (cortes, esmagamentos, isolamento derretido). Inspecione o conector principal da transmiss\u00e3o e o conector do TCM.<\/li>\n<li><b>Teste de continuidade e resist\u00eancia do solenoide:<\/b> Com o chicote desconectado, me\u00e7a a resist\u00eancia do solenoide diretamente em seus pinos. Consulte o manual t\u00e9cnico para o valor esperado (geralmente entre 10-50 Ohms). Um valor infinito indica circuito aberto; um valor muito baixo (<1 Ohm) pode indicar curto.<\/li>\n<li><b>Teste de fia\u00e7\u00e3o:<\/b> Utilize o mult\u00edmetro para testar a continuidade da fia\u00e7\u00e3o entre o pino do solenoide e o pino correspondente no TCM. Verifique tamb\u00e9m se n\u00e3o h\u00e1 curto para terra na fia\u00e7\u00e3o do solenoide.<\/li>\n<li><b>Teste de atuador (se dispon\u00edvel):<\/b> Alguns scanners permitem ativar o solenoide diretamente para verificar se ele responde. Isso ajuda a isolar se o problema \u00e9 no solenoide ou na fia\u00e7\u00e3o\/TCM.<\/li>\n<\/ol>\n<h2>Diagrama El\u00e9trico e Teste de Circuito<\/h2>\n<p>Para diagnosticar o <b>c\u00f3digo P1908 Fiat<\/b> com precis\u00e3o, a consulta ao <b>diagrama el\u00e9trico no DIAGWEB<\/b> \u00e9 fundamental. O DIAGWEB fornece a localiza\u00e7\u00e3o exata dos pinos no TCM, os esquemas dos chicotes e os valores de resist\u00eancia esperados para cada solenoide.<\/p>\n<ul>\n<li><b>DIAGWEB:<\/b> Procure por Fiat [ano\/modelo] \u2192 Transmiss\u00e3o Autom\u00e1tica [tipo, ex: DDCT, Dualogic, AT6] \u2192 Chicote da Transmiss\u00e3o.<\/li>\n<li>Identifique o <b>circuito do solenoide de controle de press\u00e3o<\/b> especificado pelo c\u00f3digo P1908. O diagrama indicar\u00e1 quais pinos no TCM controlam este solenoide.<\/li>\n<li>Com o chicote desconectado, me\u00e7a a <b>resist\u00eancia do solenoide<\/b> entre seus terminais.<\/li>\n<li>Teste a <b>continuidade da fia\u00e7\u00e3o<\/b> do solenoide at\u00e9 os pinos do TCM. Verifique tamb\u00e9m se a fia\u00e7\u00e3o n\u00e3o est\u00e1 em <b>curto com o terra<\/b>.<\/li>\n<li>Um diagn\u00f3stico preciso sem o diagrama el\u00e9trico do DIAGWEB \u00e9 significativamente mais dif\u00edcil e demorado.<\/li>\n<\/ul>\n<p>O diagrama do DIAGWEB mostrar\u00e1 a cor dos fios e a numera\u00e7\u00e3o dos pinos, facilitando a localiza\u00e7\u00e3o e os testes no circuito el\u00e9trico.<\/p>\n<h2>Sintomas Comuns do P1908<\/h2>\n<ul>\n<li>Luz de advert\u00eancia da transmiss\u00e3o acesa no painel.<\/li>\n<li>Mudan\u00e7as de marcha bruscas, trancos ou demora nas trocas.<\/li>\n<li>Impossibilidade de engatar certas marchas ou modo de seguran\u00e7a (limp home mode).<\/li>\n<li>Acelera\u00e7\u00e3o fraca ou patina\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<li>Perda de pot\u00eancia do ve\u00edculo.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Reparo e Recupera\u00e7\u00e3o<\/h2>\n<p>O reparo para o c\u00f3digo P1908 geralmente envolve a substitui\u00e7\u00e3o do componente defeituoso:<\/p>\n<ul>\n<li>Se o solenoide apresentar resist\u00eancia incorreta ou falha no teste, ele deve ser substitu\u00eddo.<\/li>\n<li>Se a fia\u00e7\u00e3o estiver danificada, o chicote precisa ser reparado ou, em casos severos, substitu\u00eddo.<\/li>\n<li>Conectores corro\u00eddos ou danificados devem ser limpos ou trocados.<\/li>\n<li>Se todos os testes de fia\u00e7\u00e3o e solenoides estiverem corretos, o TCM pode ser o culpado e requerer diagn\u00f3stico mais aprofundado ou substitui\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ap\u00f3s o reparo, \u00e9 essencial apagar os c\u00f3digos de falha com o scanner OBD2 e realizar um ciclo de condu\u00e7\u00e3o completo para confirmar que o problema foi solucionado e que o TCM n\u00e3o registrar\u00e1 o c\u00f3digo novamente.<\/p>\n<h2>P1908 em Outras Transmiss\u00f5es Fiat<\/h2>\n<p>A nomenclatura exata do solenoide pode variar entre diferentes transmiss\u00f5es Fiat (ex: Dualogic, DDCT, AT6, etc.). O <b>c\u00f3digo P1908<\/b> geralmente se refere a um solenoide de controle de press\u00e3o prim\u00e1rio ou secund\u00e1rio. O diagn\u00f3stico segue os mesmos princ\u00edpios el\u00e9tricos, mas a localiza\u00e7\u00e3o e a fun\u00e7\u00e3o espec\u00edfica do solenoide devem ser confirmadas atrav\u00e9s do diagrama el\u00e9trico espec\u00edfico para a transmiss\u00e3o em quest\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O c\u00f3digo P1908 na Fiat indica um problema el\u00e9trico (circuito aberto ou curto com terra) no solenoide de controle de press\u00e3o da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica. 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