{"id":17556,"date":"2026-04-14T11:45:16","date_gmt":"2026-04-14T14:45:16","guid":{"rendered":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/sem-categoria\/p1345-fiat\/"},"modified":"2026-04-14T11:45:16","modified_gmt":"2026-04-14T14:45:16","slug":"p1345-fiat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/diagnostico-dtc\/p1345-fiat\/","title":{"rendered":"P1345 Fiat: Falha no Circuito do Sensor de Posi\u00e7\u00e3o C\/C"},"content":{"rendered":"<h1>C\u00f3digo P1345 Fiat: Diagn\u00f3stico do Circuito do Sensor de Posi\u00e7\u00e3o C\/C<\/h1>\n<p>O <b>c\u00f3digo P1345<\/b> em ve\u00edculos Fiat reporta uma falha relacionada ao circuito do sensor de posi\u00e7\u00e3o do virabrequim (CKP) e\/ou do sensor de posi\u00e7\u00e3o do comando de v\u00e1lvulas (CMP), ou a correla\u00e7\u00e3o entre os sinais emitidos por eles. Esse sincronismo \u00e9 crucial para o correto funcionamento da inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica e da igni\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<h2>O que significa P1345?<\/h2>\n<p><b>P1345<\/b> \u00e9 um c\u00f3digo de diagn\u00f3stico gen\u00e9rico que, em Fiat, aponta para um problema no <b>circuito do sensor de posi\u00e7\u00e3o do virabrequim (CKP) e\/ou do sensor de posi\u00e7\u00e3o do comando de v\u00e1lvulas (CMP)<\/b>, ou ainda uma inconsist\u00eancia entre os sinais de ambos. Essencialmente, a Unidade de Controle do Motor (ECU) n\u00e3o est\u00e1 recebendo ou n\u00e3o consegue interpretar corretamente os dados de rota\u00e7\u00e3o e posi\u00e7\u00e3o dos componentes do motor.<\/p>\n<h2>Causas Comuns do P1345 em Fiat<\/h2>\n<ul>\n<li>Fia\u00e7\u00e3o danificada ou em curto-circuito no chicote do CKP\/CMP<\/li>\n<li>Conectores dos sensores corro\u00eddos, soltos ou com pinos danificados<\/li>\n<li>Sensor de posi\u00e7\u00e3o do virabrequim (CKP) defeituoso<\/li>\n<li>Sensor de posi\u00e7\u00e3o do comando de v\u00e1lvulas (CMP) defeituoso<\/li>\n<li>Roda fonica (reluctor wheel) do virabrequim danificada, suja ou desalinhada<\/li>\n<li>Roda dentada do comando de v\u00e1lvulas com dentes danificados ou fora do ponto<\/li>\n<li>Problemas na ECU (raro, mas poss\u00edvel)<\/li>\n<li>Interfer\u00eancia eletromagn\u00e9tica no circuito dos sensores<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Como Diagnosticar P1345 em Fiat<\/h2>\n<p>O diagn\u00f3stico preciso exige um scanner OBD2 profissional e conhecimento t\u00e9cnico:<\/p>\n<ol>\n<li>Conecte o scanner OBD2 e leia os c\u00f3digos de falha, anotando tamb\u00e9m os dados do <b>freeze frame<\/b> (condi\u00e7\u00f5es de opera\u00e7\u00e3o no momento da falha).<\/li>\n<li>Verifique visualmente os chicotes e conectores dos sensores CKP e CMP em busca de danos, corros\u00e3o ou mau contato.<\/li>\n<li>Consulte o <b>diagrama el\u00e9trico no DIAGWEB<\/b> para identificar a pinagem correta dos sensores CKP e CMP, a alimenta\u00e7\u00e3o, o terra e os fios de sinal.<\/li>\n<li>Utilize um mult\u00edmetro para testar a continuidade da fia\u00e7\u00e3o entre os sensores e a ECU.<\/li>\n<li>Teste a tens\u00e3o de alimenta\u00e7\u00e3o (+5V ou +12V, dependendo do sistema) e o terra nos conectores dos sensores.<\/li>\n<li>Com o motor girando (ou simulando a rota\u00e7\u00e3o), utilize um oscilosc\u00f3pio para observar os sinais dos sensores CKP e CMP. Verifique se os sinais s\u00e3o limpos, consistentes e com a forma de onda esperada.<\/li>\n<li>Inspecione a roda f\u00f4nica do virabrequim e a roda dentada do comando de v\u00e1lvulas quanto a danos ou contamina\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<li>Verifique o acerto do ponto do motor.<\/li>\n<\/ol>\n<h2>Diagrama El\u00e9trico e Teste de Circuito para P1345<\/h2>\n<p>Para um diagn\u00f3stico eficiente do <b>c\u00f3digo P1345<\/b> em um Fiat, a consulta ao <b>diagrama el\u00e9trico no DIAGWEB<\/b> \u00e9 indispens\u00e1vel:<\/p>\n<ul>\n<li>No DIAGWEB, pesquise por <b>Fiat<\/b>, selecione o <b>ano e modelo espec\u00edficos<\/b> do ve\u00edculo, e navegue at\u00e9 o sistema de <b>Inje\u00e7\u00e3o Eletr\u00f4nica (Engine Control System)<\/b>.<\/li>\n<li>Localize os diagramas dos <b>sensores CKP e CMP<\/b>. O diagrama mostrar\u00e1 a localiza\u00e7\u00e3o exata dos sensores, a pinagem dos conectores e a rota para os fios de sinal, alimenta\u00e7\u00e3o e terra at\u00e9 a ECU.<\/li>\n<li>Utilize o diagrama para verificar continuidade de cada fio. Um mult\u00edmetro \u00e9 essencial para testar a resist\u00eancia em cada trecho do circuito.<\/li>\n<li>Teste a tens\u00e3o de refer\u00eancia e o terra nos conectores dos sensores. As especifica\u00e7\u00f5es de voltagem podem variar conforme o tipo de sensor (Hall ou indutivo).<\/li>\n<li>A inspe\u00e7\u00e3o dos pinos dos conectores (tanto do sensor quanto da ECU) em busca de corros\u00e3o ou deforma\u00e7\u00e3o \u00e9 um passo cr\u00edtico. O DIAGWEB pode indicar a localiza\u00e7\u00e3o dos conectores da ECU.<\/li>\n<li>Sem o diagrama el\u00e9trico, diagnosticar corretamente o circuito dos sensores CKP e CMP \u00e9 um processo arriscado e demorado.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Sintomas do P1345<\/h2>\n<p>Os sintomas mais comuns de um <b>c\u00f3digo P1345<\/b> em Fiat incluem:<\/p>\n<ul>\n<li>Dificuldade na partida do motor<\/li>\n<li>Motor falhando ou engasgando<\/li>\n<li>Marcha lenta inst\u00e1vel<\/li>\n<li>Perda de pot\u00eancia<\/li>\n<li>Aumento no consumo de combust\u00edvel<\/li>\n<li>O motor pode morrer subitamente<\/li>\n<li>Luz da inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica acesa no painel<\/li>\n<\/ul>\n<h2>P1345 em Diferentes Modelos Fiat<\/h2>\n<p>O <b>c\u00f3digo P1345<\/b> \u00e9 comum em diversos modelos Fiat, como Palio, Uno, Strada, Fiorino, Punto, Idea, entre outros, especialmente aqueles equipados com motores Fire, E.torQ ou MultiJet. Os procedimentos de diagn\u00f3stico podem variar ligeiramente dependendo do sistema de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica espec\u00edfico de cada modelo e ano.<\/p>\n<h2>Pode Dirigir com P1345 Acionado?<\/h2>\n<p>Dirigir com o <b>c\u00f3digo P1345<\/b> ativo \u00e9 fortemente desaconselhado. O motor pode n\u00e3o ter o sincronismo adequado, resultando em falhas constantes, perda de desempenho e, em casos extremos, pode levar a danos internos no motor se a igni\u00e7\u00e3o estiver ocorrendo em momentos inadequados ou se o motor superaquecer devido \u00e0 inje\u00e7\u00e3o incorreta. A falha em passar na inspe\u00e7\u00e3o veicular tamb\u00e9m \u00e9 uma consequ\u00eancia prov\u00e1vel.<\/p>\n<h2>Riscos de um Diagn\u00f3stico Incorreto<\/h2>\n<p>Um diagn\u00f3stico incorreto do <b>c\u00f3digo P1345<\/b> pode levar \u00e0 substitui\u00e7\u00e3o desnecess\u00e1ria de pe\u00e7as caras, como os sensores CKP\/CMP ou a pr\u00f3pria ECU. A falta de verifica\u00e7\u00e3o detalhada do chicote el\u00e9trico, conectores e rodas f\u00f4nicas\/dentadas \u00e9 um erro comum. O uso de um scanner com capacidade de visualiza\u00e7\u00e3o de sinais de sensores e a consulta ao diagrama el\u00e9trico s\u00e3o fundamentais para evitar esses equ\u00edvocos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O P1345 Fiat indica falha no circuito do sensor de posi\u00e7\u00e3o do virabrequim e\/ou comando de v\u00e1lvulas, ou a correla\u00e7\u00e3o entre eles. 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