{"id":14620,"date":"2026-04-10T17:44:45","date_gmt":"2026-04-10T20:44:45","guid":{"rendered":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/sem-categoria\/c113b\/"},"modified":"2026-04-10T17:44:45","modified_gmt":"2026-04-10T20:44:45","slug":"c113b","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/diagnostico-dtc\/c113b\/","title":{"rendered":"C113B Citroen: Rel\u00e9 Compressor Curto Positivo"},"content":{"rendered":"<h1>C\u00f3digo C113B: Diagn\u00f3stico de Curto-Circuito no Rel\u00e9 do Compressor em Citroen<\/h1>\n<p>O <b>c\u00f3digo C113B<\/b> indica um problema espec\u00edfico no circuito de controle do rel\u00e9 que aciona o compressor do sistema de ar condicionado em ve\u00edculos Citroen. A descri\u00e7\u00e3o &#8216;Compressor relay Short circuit to positive&#8217; aponta para uma condi\u00e7\u00e3o de sobretens\u00e3o ou conex\u00e3o incorreta em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 alimenta\u00e7\u00e3o positiva.<\/p>\n<h2>O que significa C113B?<\/h2>\n<p>O prefixo &#8216;C&#8217; em um c\u00f3digo DTC indica um problema relacionado ao chassi (Chassis), que inclui sistemas como ABS, suspens\u00e3o, airbag e, neste caso, o sistema de ar condicionado. O <b>C113B Citroen<\/b>, especificamente, aponta para uma falha onde o controle do rel\u00e9 do compressor est\u00e1 recebendo tens\u00e3o excessiva ou est\u00e1 conectado diretamente \u00e0 linha de +12V de forma n\u00e3o intencional, enquanto deveria estar sendo controlado pela unidade de comando (ECU) do ar condicionado ou m\u00f3dulo similar.<\/p>\n<h2>Causas Comuns do C113B<\/h2>\n<ul>\n<li>Fia\u00e7\u00e3o danificada no chicote do compressor ou rel\u00e9<\/li>\n<li>Conector do rel\u00e9 ou do compressor com pinos tortos ou corro\u00eddos<\/li>\n<li>Rel\u00e9 do compressor com defeito interno (bobina em curto)<\/li>\n<li>Vazamento de fluido refrigerante que pode ter contaminado componentes el\u00e9tricos<\/li>\n<li>Problema no m\u00f3dulo de controle do ar condicionado que envia sinal incorreto<\/li>\n<li>Instala\u00e7\u00e3o incorreta de acess\u00f3rios el\u00e9tricos que interferem no chicote original<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Como Diagnosticar C113B em Citroen<\/h2>\n<p>O diagn\u00f3stico deste c\u00f3digo requer uma abordagem met\u00f3dica, focando na integridade el\u00e9trica do circuito:<\/p>\n<ol>\n<li>Conecte um <b>scanner OBD2<\/b> com capacidade de ler c\u00f3digos de chassis para confirmar o C113B e verificar outros c\u00f3digos presentes.<\/li>\n<li>Consulte o <b>diagrama el\u00e9trico no DIAGWEB<\/b> para identificar o chicote, os pinos do rel\u00e9 do compressor e da unidade de controle.<\/li>\n<li>Desconecte o rel\u00e9 do compressor e inspecione seus terminais por danos ou corros\u00e3o.<\/li>\n<li>Com um mult\u00edmetro, teste a continuidade e a presen\u00e7a de tens\u00e3o nos pinos do soquete do rel\u00e9.<\/li>\n<li>Procure por fios desgastados, rompidos ou com isolamento danificado no chicote que vai da ECU ao rel\u00e9 e do rel\u00e9 ao compressor.<\/li>\n<li>Verifique se h\u00e1 vazamentos de fluidos que possam ter entrado nos conectores.<\/li>\n<li>Teste o pr\u00f3prio rel\u00e9, verificando a bobina e os contatos conforme especificado no DIAGWEB.<\/li>\n<\/ol>\n<h2>Diagrama El\u00e9trico e Teste de Circuito C113B<\/h2>\n<p>Para diagnosticar o <b>c\u00f3digo C113B<\/b> em Citroen com precis\u00e3o, \u00e9 fundamental consultar o <b>diagrama el\u00e9trico no DIAGWEB<\/b>. Siga estes passos:<\/p>\n<ul>\n<li><b>DIAGWEB:<\/b> Procure por Citroen [ano\/modelo espec\u00edfico] \u2192 Sistema de Ar Condicionado (AC) \/ Compress\u00e3o.<\/li>\n<li>Identifique o <b>circuito do rel\u00e9 do compressor<\/b>. O diagrama mostrar\u00e1 os pinos do rel\u00e9 e a conex\u00e3o com a ECU do AC (ou BSM &#8211; Box Serv Fuses).<\/li>\n<li>Verifique o pino de alimenta\u00e7\u00e3o do rel\u00e9: deve apresentar +12V com a chave de igni\u00e7\u00e3o ligada.<\/li>\n<li>Teste o pino de controle do rel\u00e9 na ECU: quando o sistema AC solicita o acionamento, a ECU deve cortar a tens\u00e3o ou aplicar um sinal espec\u00edfico (verificar diagrama). Um curto ao positivo aqui pode significar que a ECU est\u00e1 enviando +12V permanentemente, ou que h\u00e1 um fio do controle tocando um fio de alimenta\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<li>Inspecione a fia\u00e7\u00e3o entre a ECU e o rel\u00e9, e entre o rel\u00e9 e o compressor, em busca de curtos ou desgastes no isolamento. Utilize um mult\u00edmetro para testar continuidade e isolamento contra o chassi e outros fios.<\/li>\n<li>Procure por corros\u00e3o nos terminais do conector do compressor.<\/li>\n<\/ul>\n<p>O diagrama do DIAGWEB \u00e9 essencial para entender a l\u00f3gica de controle e para realizar os testes de tens\u00e3o e continuidade nos pinos corretos, evitando diagn\u00f3sticos err\u00f4neos.<\/p>\n<h2>Afeta Qual Montadora?<\/h2>\n<p>Embora o <b>c\u00f3digo C113B<\/b> esteja associado a Citroen neste contexto, a nomenclatura de c\u00f3digos DTCs pode variar ligeiramente entre montadoras, mas o princ\u00edpio de um &#8216;curto ao positivo&#8217; no circuito do rel\u00e9 do compressor do ar condicionado \u00e9 um problema comum em diversos fabricantes.<\/p>\n<h2>Pode Dirigir com C113B Ativo?<\/h2>\n<p>Sim, geralmente \u00e9 poss\u00edvel dirigir o ve\u00edculo com o c\u00f3digo C113B ativo. No entanto, o sistema de ar condicionado n\u00e3o funcionar\u00e1, pois o compressor n\u00e3o ser\u00e1 acionado. Isso pode comprometer o conforto, especialmente em climas quentes, e n\u00e3o representa um risco imediato \u00e0 opera\u00e7\u00e3o do motor, a menos que o circuito defeituoso esteja afetando outros sistemas cr\u00edticos.<\/p>\n<h2>Reparos Comuns para C113B<\/h2>\n<ul>\n<li>Substitui\u00e7\u00e3o do rel\u00e9 do compressor<\/li>\n<li>Reparo ou substitui\u00e7\u00e3o do chicote el\u00e9trico danificado<\/li>\n<li>Limpeza ou substitui\u00e7\u00e3o de conectores corro\u00eddos<\/li>\n<li>Reparo ou substitui\u00e7\u00e3o da unidade de controle do ar condicionado (menos comum)<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O c\u00f3digo C113B em Citroens indica que o rel\u00e9 do compressor do ar condicionado apresenta um curto-circuito ao positivo. 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