{"id":12499,"date":"2026-04-08T20:11:24","date_gmt":"2026-04-08T23:11:24","guid":{"rendered":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/sem-categoria\/p06f6\/"},"modified":"2026-04-08T20:11:24","modified_gmt":"2026-04-08T23:11:24","slug":"p06f6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/diagnostico-dtc\/p06f6\/","title":{"rendered":"P06F6 SAE: Circuito M\u00f3dulo Controle Vela Aquecimento Aberto"},"content":{"rendered":"

C\u00f3digo P06F6 SAE: Diagn\u00f3stico de Circuito Aberto em M\u00f3dulo de Velas Aquecimento<\/h1>\n

O c\u00f3digo P06F6<\/b>, de acordo com a norma SAE (Society of Automotive Engineers), refere-se a um problema espec\u00edfico no sistema de partida a frio de ve\u00edculos a diesel: ‘Glow Plug Control Module 2 Control Circuit\/Open’. Isso indica que o circuito respons\u00e1vel por controlar as velas aquecimento da unidade 2 foi detectado como aberto. Sem este circuito funcionando, o pr\u00e9-aquecimento essencial para a combust\u00e3o inicial em motores diesel n\u00e3o ocorre adequadamente.<\/p>\n

O que significa P06F6?<\/h2>\n

A descri\u00e7\u00e3o ‘Circuito Aberto’ (Circuit\/Open) no contexto do P06F6<\/b> significa que h\u00e1 uma interrup\u00e7\u00e3o na fia\u00e7\u00e3o el\u00e9trica que liga o m\u00f3dulo de controle das velas aquecimento \u00e0 ECU (Unidade de Controle do Motor) ou a outro componente de controle. A ECU monitora a resist\u00eancia e o fluxo de corrente neste circuito. Quando detecta uma interrup\u00e7\u00e3o completa ou uma resist\u00eancia extremamente alta, interpreta como um circuito aberto, impedindo o funcionamento correto das velas.<\/p>\n

Causas Comuns do P06F6<\/h2>\n

As causas mais frequentes para o surgimento do c\u00f3digo P06F6 incluem:<\/p>\n

    \n
  • Fia\u00e7\u00e3o danificada:<\/b> Cortes, esmagamentos, ou atrito na fia\u00e7\u00e3o que liga o m\u00f3dulo de controle das velas aquecimento.<\/li>\n
  • Conectores corro\u00eddos ou soltos:<\/b> Terminais em mau contato nos conectores do m\u00f3dulo ou da ECU.<\/li>\n
  • Falha no pr\u00f3prio m\u00f3dulo de controle:<\/b> O m\u00f3dulo de controle das velas aquecimento pode ter um componente interno queimado, resultando em um circuito aberto.<\/li>\n
  • Fus\u00edveis ou rel\u00e9s defeituosos:<\/b> Embora geralmente c\u00f3digos de fus\u00edvel\/rel\u00e9 sejam diferentes, uma falha secund\u00e1ria pode manifestar um circuito aberto.<\/li>\n
  • Problemas na ECU:<\/b> Menos comum, mas um defeito interno na ECU pode interpretar erroneamente o circuito.<\/li>\n<\/ul>\n

    Como Diagnosticar P06F6<\/h2>\n

    O diagn\u00f3stico do c\u00f3digo P06F6<\/b> requer ferramentas espec\u00edficas e um procedimento met\u00f3dico:<\/p>\n

      \n
    1. Conectar Scanner OBD2:<\/b> Utilize um scanner automotivo para ler o c\u00f3digo P06F6 e verificar outros c\u00f3digos de falha ativos. Verifique os dados em tempo real (live data) relacionados ao sistema de velas aquecimento, se dispon\u00edveis.<\/li>\n
    2. Inspecionar Fia\u00e7\u00e3o e Conectores:<\/b> Visualmente, examine a fia\u00e7\u00e3o que leva ao m\u00f3dulo de controle das velas aquecimento (geralmente localizado pr\u00f3ximo \u00e0s velas). Procure por sinais de dano, desgaste ou corros\u00e3o. Verifique se os conectores est\u00e3o firmes e limpos.<\/li>\n
    3. Testar Continuidade e Resist\u00eancia:<\/b> Com um mult\u00edmetro, me\u00e7a a continuidade da fia\u00e7\u00e3o entre os terminais relevantes do m\u00f3dulo e da ECU. Verifique a resist\u00eancia do circuito. Um circuito aberto ter\u00e1 resist\u00eancia infinita ou acima do especificado.<\/li>\n
    4. Verificar o M\u00f3dulo de Controle:<\/b> Se a fia\u00e7\u00e3o estiver intacta, o problema pode ser interno ao m\u00f3dulo de controle. Testes espec\u00edficos podem ser necess\u00e1rios, ou a substitui\u00e7\u00e3o direta pode ser considerada ap\u00f3s confirma\u00e7\u00e3o.<\/li>\n
    5. Testar Fus\u00edveis e Rel\u00e9s:<\/b> Localize e teste os fus\u00edveis e rel\u00e9s associados ao sistema de velas aquecimento.<\/li>\n<\/ol>\n

      Diagrama El\u00e9trico e Teste de Circuito<\/h2>\n

      Para um diagn\u00f3stico preciso do P06F6<\/b>, a consulta ao diagrama el\u00e9trico \u00e9 fundamental<\/b>. Este c\u00f3digo indica um problema de circuito aberto, tornando a an\u00e1lise el\u00e9trica indispens\u00e1vel.<\/p>\n

        \n
      • Consulte o Diagrama El\u00e9trico no DIAGWEB:<\/b> Procure pelo diagrama espec\u00edfico do sistema de velas aquecimento (Glow Plug System) para o modelo e ano do ve\u00edculo. O DIAGWEB oferece diagramas detalhados que indicam os pinos exatos da ECU, do m\u00f3dulo de controle das velas e dos conectores.<\/li>\n
      • Identifique o Circuito do M\u00f3dulo de Controle:<\/b> Localize no diagrama os pinos que correspondem ao m\u00f3dulo de controle das velas aquecimento (unidade 2). Identifique os fios que levam da ECU a este m\u00f3dulo.<\/li>\n
      • Teste de Continuidade:<\/b> Use o mult\u00edmetro para verificar a continuidade entre os pinos especificados no diagrama. Por exemplo, conecte a ponta de prova no pino de controle da ECU e a outra ponta no pino correspondente do m\u00f3dulo de controle. A leitura deve indicar baixa resist\u00eancia (pr\u00f3xima a 0 Ohms) para um circuito em bom estado.<\/li>\n
      • Teste de Tens\u00e3o:<\/b> Com a igni\u00e7\u00e3o ligada (ou conforme especificado no diagrama), verifique se h\u00e1 tens\u00e3o chegando ao m\u00f3dulo de controle, se aplic\u00e1vel para o teste deste circuito.<\/li>\n
      • Inspe\u00e7\u00e3o de Conectores:<\/b> O diagrama el\u00e9trico ajudar\u00e1 a identificar a localiza\u00e7\u00e3o dos conectores. Verifique a integridade dos pinos e a conex\u00e3o el\u00e9trica dentro dos conectores.<\/li>\n<\/ul>\n

        O DIAGWEB simplifica o processo, mostrando quais pinos medir e qual a esperada tens\u00e3o\/resist\u00eancia. Sem o diagrama el\u00e9trico, diagnosticar um circuito aberto pode ser demorado e propenso a erros.<\/p>\n

        P06F6 em Diferentes Sistemas<\/h2>\n

        O c\u00f3digo P06F6 \u00e9 um padr\u00e3o SAE J2012<\/b>, o que significa que ele \u00e9 aplicado por diversos fabricantes automotivos em ve\u00edculos a diesel. Embora a norma seja universal, a implementa\u00e7\u00e3o espec\u00edfica do m\u00f3dulo de controle das velas aquecimento e sua localiza\u00e7\u00e3o podem variar:<\/p>\n

          \n
        • Ve\u00edculos com dois m\u00f3dulos:<\/b> Alguns ve\u00edculos a diesel utilizam um sistema de velas aquecimento dividido em duas unidades, cada uma controlada por um m\u00f3dulo separado. O P06F6 se refere especificamente \u00e0 unidade 2.<\/li>\n
        • M\u00f3dulo integrado:<\/b> Em outros casos, o controle pode ser integrado \u00e0 ECU principal ou a uma unidade de controle de tempo mais complexa.<\/li>\n<\/ul>\n

          A interpreta\u00e7\u00e3o do c\u00f3digo permanece a mesma: um problema de circuito aberto no controle da unidade 2 de velas aquecimento.<\/p>\n

          Sintomas do C\u00f3digo P06F6<\/h2>\n

          Quando o c\u00f3digo P06F6 est\u00e1 ativo, o condutor pode observar os seguintes sintomas:<\/p>\n

            \n
          • Dificuldade na partida do motor a frio:<\/b> A falha no pr\u00e9-aquecimento impede que o ar e o combust\u00edvel atinjam a temperatura ideal para igni\u00e7\u00e3o.<\/li>\n
          • Motor funcionando irregularmente ap\u00f3s a partida:<\/b> O motor pode apresentar falhas, trepida\u00e7\u00f5es ou pouca pot\u00eancia at\u00e9 atingir a temperatura operacional.<\/li>\n
          • Luz de advert\u00eancia do motor acesa:<\/b> O painel de instrumentos exibir\u00e1 a luz de advert\u00eancia (check engine) ou uma luz espec\u00edfica para o sistema de velas aquecimento.<\/li>\n
          • Aumento no consumo de combust\u00edvel:<\/b> O motor pode consumir mais combust\u00edvel na tentativa de compensar a combust\u00e3o inicial ineficiente.<\/li>\n<\/ul>\n

            Pode Dirigir com P06F6 Ativo?<\/h2>\n

            Dirigir com o c\u00f3digo P06F6 ativo \u00e9 poss\u00edvel, mas n\u00e3o recomendado, especialmente em climas frios. A principal consequ\u00eancia \u00e9 a dificuldade na partida do motor em baixas temperaturas. Al\u00e9m disso, a combust\u00e3o incompleta pode gerar maior quantidade de fuligem, potencialmente afetando o sistema de exaust\u00e3o e o filtro de part\u00edculas diesel (DPF). \u00c9 aconselh\u00e1vel resolver o problema o quanto antes para garantir o funcionamento adequado do ve\u00edculo.<\/p>\n

            Reparo do C\u00f3digo P06F6<\/h2>\n

            O reparo do P06F6<\/b> geralmente envolve:<\/p>\n

              \n
            • Substitui\u00e7\u00e3o de fia\u00e7\u00e3o danificada:<\/b> Se a fia\u00e7\u00e3o estiver rompida ou isolamento comprometido, a repara\u00e7\u00e3o ou substitui\u00e7\u00e3o do chicote \u00e9 necess\u00e1ria.<\/li>\n
            • Limpeza e reparo de conectores:<\/b> Corros\u00e3o ou mau contato em conectores podem ser resolvidos com limpeza ou substitui\u00e7\u00e3o das pinagens.<\/li>\n
            • Substitui\u00e7\u00e3o do m\u00f3dulo de controle:<\/b> Se o m\u00f3dulo de controle das velas aquecimento estiver defeituoso, ele precisar\u00e1 ser substitu\u00eddo.<\/li>\n
            • Verifica\u00e7\u00e3o da ECU:<\/b> Em casos raros, se todos os outros componentes estiverem intactos, uma an\u00e1lise mais aprofundada da ECU pode ser necess\u00e1ria.<\/li>\n<\/ul>\n

              O procedimento exato de substitui\u00e7\u00e3o e qualquer necessidade de programa\u00e7\u00e3o do novo m\u00f3dulo devem ser consultados no manual t\u00e9cnico espec\u00edfico do ve\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O P06F6 (Glow Plug Control Module 2 Control Circuit\/Open) \u00e9 um c\u00f3digo padr\u00e3o SAE indicando que o circuito do m\u00f3dulo de controle das velas aquecimento (unidade 2) est\u00e1 aberto. Isso impede o pr\u00e9-aquecimento do motor diesel.","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"csco_display_header_overlay":false,"csco_singular_sidebar":"","csco_page_header_type":"","csco_page_load_nextpost":"","csco_page_reading_time":"","csco_page_toc_navigation":"","csco_post_video_location":[],"csco_post_video_location_hash":"","csco_post_video_url":"","csco_post_video_bg_start_time":0,"csco_post_video_bg_end_time":0,"csco_post_video_bg_volume":false,"footnotes":""},"categories":[13,33,5347,25668,1594],"tags":[25670,201,90,26645,16,4255,26644,3480],"class_list":{"0":"post-12499","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-diagnostico-dtc","7":"category-dtcs-powertrain","8":"category-motores-diesel","9":"category-sae-norma","10":"category-sistema-de-partida","11":"tag-b0002-sae","12":"tag-bomba-diesel","13":"tag-circuito-aberto","14":"tag-codigo-p06f6-sae","15":"tag-diagnostico","16":"tag-modulo-controle","17":"tag-p06f6","18":"tag-velas-aquecimento","19":"cs-entry","20":"cs-video-wrap"},"yoast_head":"\r\nP06F6 SAE: Circuito M\u00f3dulo Controle Vela Aquecimento Aberto - Oficina Conectada | DTC e C\u00f3digos de Falha<\/title>\r\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\r\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/sem-categoria\/p06f6\/\" \/>\r\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\r\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\r\n<meta property=\"og:title\" content=\"P06F6 SAE: Circuito M\u00f3dulo Controle Vela Aquecimento Aberto - Oficina Conectada | DTC e C\u00f3digos de Falha\" \/>\r\n<meta property=\"og:description\" content=\"O P06F6 (Glow Plug Control Module 2 Control Circuit\/Open) \u00e9 um c\u00f3digo padr\u00e3o SAE indicando que o circuito do m\u00f3dulo de controle das velas aquecimento (unidade 2) est\u00e1 aberto. Isso impede o pr\u00e9-aquecimento do motor diesel.\" \/>\r\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/sem-categoria\/p06f6\/\" \/>\r\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Oficina Conectada | DTC e C\u00f3digos de Falha\" \/>\r\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-04-08T23:11:24+00:00\" \/>\r\n<meta name=\"author\" content=\"Pablo Eduardo\" \/>\r\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\r\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Pablo Eduardo\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minutos\" \/>\r\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/sem-categoria\/p06f6\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/sem-categoria\/p06f6\/\"},\"author\":{\"name\":\"Pablo Eduardo\",\"@id\":\"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/#\/schema\/person\/b05379d5192b1bb9ea5fb9936b746b78\"},\"headline\":\"P06F6 SAE: Circuito M\u00f3dulo Controle Vela Aquecimento Aberto\",\"datePublished\":\"2026-04-08T23:11:24+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/sem-categoria\/p06f6\/\"},\"wordCount\":1274,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/#organization\"},\"keywords\":[\"B0002 SAE\",\"bomba diesel\",\"circuito aberto\",\"c\u00f3digo P06F6 SAE\",\"Diagn\u00f3stico\",\"m\u00f3dulo controle\",\"P06F6\",\"velas aquecimento\"],\"articleSection\":[\"Diagn\u00f3stico DTC\",\"DTCs Powertrain\",\"Motores Diesel\",\"Sae (Norma)\",\"Sistema de Partida\"],\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/sem-categoria\/p06f6\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/sem-categoria\/p06f6\/\",\"url\":\"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/sem-categoria\/p06f6\/\",\"name\":\"P06F6 SAE: Circuito M\u00f3dulo Controle Vela Aquecimento Aberto - Oficina Conectada | DTC e C\u00f3digos de Falha\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/#website\"},\"datePublished\":\"2026-04-08T23:11:24+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/sem-categoria\/p06f6\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/sem-categoria\/p06f6\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/sem-categoria\/p06f6\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"P06F6 SAE: Circuito M\u00f3dulo Controle Vela Aquecimento Aberto\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/#website\",\"url\":\"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/\",\"name\":\"Oficina Conectada | C\u00f3digos de Falha DTC\",\"description\":\"A Oficina Conectada \u00e9 o primeiro passo para o diagn\u00f3stico lucrativo. Consulte c\u00f3digos de falha DTC e OBD2 com causas, sintomas e solu\u00e7\u00f5es profissionais.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/#organization\",\"name\":\"Oficina Conectada | C\u00f3digos de Falha DTC\",\"url\":\"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/OficinaConectadaDTC.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/OficinaConectadaDTC.png\",\"width\":245,\"height\":100,\"caption\":\"Oficina Conectada | C\u00f3digos de Falha DTC\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/#\/schema\/person\/b05379d5192b1bb9ea5fb9936b746b78\",\"name\":\"Pablo Eduardo\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/36a476f36de7a3b4526c6c4d1c99c240610b4949b92294d4de2634b206fdbfc6?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/36a476f36de7a3b4526c6c4d1c99c240610b4949b92294d4de2634b206fdbfc6?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Pablo Eduardo\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\"],\"url\":\"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/author\/pablo-eduardo\/\"}]}<\/script>\r\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"P06F6 SAE: Circuito M\u00f3dulo Controle Vela Aquecimento Aberto - Oficina Conectada | DTC e C\u00f3digos de Falha","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/sem-categoria\/p06f6\/","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"P06F6 SAE: Circuito M\u00f3dulo Controle Vela Aquecimento Aberto - Oficina Conectada | DTC e C\u00f3digos de Falha","og_description":"O P06F6 (Glow Plug Control Module 2 Control Circuit\/Open) \u00e9 um c\u00f3digo padr\u00e3o SAE indicando que o circuito do m\u00f3dulo de controle das velas aquecimento (unidade 2) est\u00e1 aberto. Isso impede o pr\u00e9-aquecimento do motor diesel.","og_url":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/sem-categoria\/p06f6\/","og_site_name":"Oficina Conectada | DTC e C\u00f3digos de Falha","article_published_time":"2026-04-08T23:11:24+00:00","author":"Pablo Eduardo","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Pablo Eduardo","Est. tempo de leitura":"6 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/sem-categoria\/p06f6\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/sem-categoria\/p06f6\/"},"author":{"name":"Pablo Eduardo","@id":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/#\/schema\/person\/b05379d5192b1bb9ea5fb9936b746b78"},"headline":"P06F6 SAE: Circuito M\u00f3dulo Controle Vela Aquecimento Aberto","datePublished":"2026-04-08T23:11:24+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/sem-categoria\/p06f6\/"},"wordCount":1274,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/#organization"},"keywords":["B0002 SAE","bomba diesel","circuito aberto","c\u00f3digo P06F6 SAE","Diagn\u00f3stico","m\u00f3dulo controle","P06F6","velas aquecimento"],"articleSection":["Diagn\u00f3stico DTC","DTCs Powertrain","Motores Diesel","Sae (Norma)","Sistema de Partida"],"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/sem-categoria\/p06f6\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/sem-categoria\/p06f6\/","url":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/sem-categoria\/p06f6\/","name":"P06F6 SAE: Circuito M\u00f3dulo Controle Vela Aquecimento Aberto - Oficina Conectada | DTC e C\u00f3digos de Falha","isPartOf":{"@id":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/#website"},"datePublished":"2026-04-08T23:11:24+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/sem-categoria\/p06f6\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/sem-categoria\/p06f6\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/sem-categoria\/p06f6\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"P06F6 SAE: Circuito M\u00f3dulo Controle Vela Aquecimento Aberto"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/#website","url":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/","name":"Oficina Conectada | C\u00f3digos de Falha DTC","description":"A Oficina Conectada \u00e9 o primeiro passo para o diagn\u00f3stico lucrativo. Consulte c\u00f3digos de falha DTC e OBD2 com causas, sintomas e solu\u00e7\u00f5es profissionais.","publisher":{"@id":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/#organization","name":"Oficina Conectada | C\u00f3digos de Falha DTC","url":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/OficinaConectadaDTC.png","contentUrl":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/OficinaConectadaDTC.png","width":245,"height":100,"caption":"Oficina Conectada | C\u00f3digos de Falha DTC"},"image":{"@id":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/#\/schema\/person\/b05379d5192b1bb9ea5fb9936b746b78","name":"Pablo Eduardo","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/36a476f36de7a3b4526c6c4d1c99c240610b4949b92294d4de2634b206fdbfc6?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/36a476f36de7a3b4526c6c4d1c99c240610b4949b92294d4de2634b206fdbfc6?s=96&d=mm&r=g","caption":"Pablo Eduardo"},"sameAs":["https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc"],"url":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/author\/pablo-eduardo\/"}]}},"yoast_title":"","yoast_metadesc":"","yoast_focus_keyword":"","yoast_readability":"","yoast_keyword_density":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12499","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12499"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12499\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12499"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12499"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12499"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}