{"id":11597,"date":"2026-03-05T00:58:19","date_gmt":"2026-03-05T03:58:19","guid":{"rendered":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/sem-categoria\/u1807\/"},"modified":"2026-03-05T00:58:19","modified_gmt":"2026-03-05T03:58:19","slug":"u1807","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oficinaconectada.com.br\/dtc\/diagnostico-dtc\/u1807\/","title":{"rendered":"U1807 Chevrolet: Falha Comunica\u00e7\u00e3o M\u00f3dulo Charger"},"content":{"rendered":"

C\u00f3digo U1807 Chevrolet: Diagn\u00f3stico de Falha na Comunica\u00e7\u00e3o do M\u00f3dulo de Carregamento<\/h1>\n

O c\u00f3digo U1807<\/b>, espec\u00edfico para a Chevrolet, indica um problema cr\u00edtico de comunica\u00e7\u00e3o: “On Board Charger Control Module Communications Bus H Off”. Este DTC sinaliza que o m\u00f3dulo de controle do carregador onboard (OBC) perdeu a capacidade de se comunicar com outros m\u00f3dulos no barramento de dados do ve\u00edculo. Isso \u00e9 particularmente relevante em ve\u00edculos el\u00e9tricos (EVs) e h\u00edbridos (HEVs), onde o OBC desempenha um papel fundamental na gest\u00e3o da recarga da bateria.<\/p>\n

O que significa U1807?<\/h2>\n

O prefixo ‘U’ em c\u00f3digos DTC indica um c\u00f3digo de comunica\u00e7\u00e3o. O U1807 Chevrolet<\/b> aponta especificamente para uma falha no barramento de comunica\u00e7\u00e3o (‘Bus H’) ao qual o m\u00f3dulo de controle do carregador onboard est\u00e1 conectado. Essa desconex\u00e3o pode ser intermitente ou permanente, impedindo o m\u00f3dulo OBC de enviar ou receber informa\u00e7\u00f5es essenciais para o funcionamento do sistema de carregamento e gerenciamento da bateria.<\/p>\n

Causas Comuns do U1807<\/h2>\n

As causas para a perda de comunica\u00e7\u00e3o podem ser variadas e requerem uma an\u00e1lise sistem\u00e1tica. As mais frequentes incluem:<\/p>\n

    \n
  • Problemas na fia\u00e7\u00e3o do barramento de comunica\u00e7\u00e3o (ex: chicotes danificados, curtos-circuitos, circuitos abertos).<\/li>\n
  • Conectores corro\u00eddos, soltos ou danificados no m\u00f3dulo OBC ou em outros m\u00f3dulos do barramento.<\/li>\n
  • Falha no pr\u00f3prio m\u00f3dulo de controle do carregador onboard (OBC).<\/li>\n
  • Falha em outro m\u00f3dulo conectado ao mesmo barramento de comunica\u00e7\u00e3o, que pode estar interrompendo a comunica\u00e7\u00e3o geral.<\/li>\n
  • Problemas de software ou firmware no m\u00f3dulo OBC ou na unidade de controle principal do ve\u00edculo (ECU\/VCU).<\/li>\n
  • Baixa tens\u00e3o no barramento de comunica\u00e7\u00e3o, afetando a integridade dos sinais.<\/li>\n<\/ul>\n

    Diagn\u00f3stico U1807 Chevrolet<\/h2>\n

    Para diagnosticar o c\u00f3digo U1807, um scanner OBD2 de diagn\u00f3stico avan\u00e7ado ou espec\u00edfico para ve\u00edculos el\u00e9tricos\/h\u00edbridos \u00e9 essencial. O procedimento envolve:<\/p>\n

      \n
    1. Conectar o scanner OBD2 e ler todos os c\u00f3digos de falha presentes, prestando aten\u00e7\u00e3o especial a outros c\u00f3digos de comunica\u00e7\u00e3o.<\/li>\n
    2. Verificar os dados em tempo real (live data)<\/b> relacionados ao status de comunica\u00e7\u00e3o do m\u00f3dulo OBC e de outros m\u00f3dulos conectados ao barramento CAN-H.<\/li>\n
    3. Inspecionar fisicamente a fia\u00e7\u00e3o e os conectores associados ao m\u00f3dulo OBC. Procure por sinais de danos, corros\u00e3o ou mau contato.<\/li>\n
    4. Consultar o diagrama el\u00e9trico no DIAGWEB<\/b> para identificar a localiza\u00e7\u00e3o exata do m\u00f3dulo OBC, os pinos do conector e os caminhos do barramento de comunica\u00e7\u00e3o CAN-H.<\/li>\n
    5. Utilizar um mult\u00edmetro para verificar a tens\u00e3o e a continuidade nos pinos do barramento de comunica\u00e7\u00e3o CAN-H no conector do m\u00f3dulo OBC. O diagrama do DIAGWEB indicar\u00e1 os valores esperados.<\/li>\n
    6. Testar a resist\u00eancia do barramento CAN-H. Valores fora do especificado (geralmente em torno de 120 Ohms) podem indicar um problema.<\/li>\n
    7. Avaliar a sa\u00fade de outros m\u00f3dulos conectados ao mesmo barramento CAN-H.<\/li>\n
    8. Se a fia\u00e7\u00e3o e os conectores estiverem em bom estado, o m\u00f3dulo OBC pode precisar ser testado ou substitu\u00eddo.<\/li>\n<\/ol>\n

      Diagrama El\u00e9trico e Teste de Circuito no DIAGWEB<\/h2>\n

      Para um diagn\u00f3stico preciso do c\u00f3digo U1807 Chevrolet<\/b>, a consulta ao diagrama el\u00e9trico no DIAGWEB<\/b> \u00e9 fundamental:<\/p>\n

        \n
      • No DIAGWEB, navegue at\u00e9 a se\u00e7\u00e3o de diagn\u00f3stico do ve\u00edculo Chevrolet espec\u00edfico (modelo e ano).<\/li>\n
      • Localize o sistema de gerenciamento de bateria ou o sistema de carregamento do ve\u00edculo el\u00e9trico\/h\u00edbrido.<\/li>\n
      • Identifique o m\u00f3dulo “On Board Charger Control Module” (OBC) e seu conector principal.<\/li>\n
      • O diagrama detalhar\u00e1 os pinos do barramento de comunica\u00e7\u00e3o CAN-H e CAN-L, seus respectivos resistores de termina\u00e7\u00e3o e conex\u00f5es com a Unidade de Controle do Ve\u00edculo (VCU) ou ECU principal.<\/li>\n
      • Utilize um mult\u00edmetro para verificar os seguintes pontos no conector do OBC (com a igni\u00e7\u00e3o desligada e, se especificado pelo diagrama, ligada):\n
          \n
        • Continuidade da fia\u00e7\u00e3o<\/b> entre os pinos do barramento CAN-H do OBC e os pontos correspondentes na VCU\/ECU.<\/li>\n
        • Resist\u00eancia do barramento CAN-H<\/b> (geralmente 120 Ohms com o sistema em repouso).<\/li>\n
        • Tens\u00e3o nos pinos CAN-H e CAN-L<\/b> quando o sistema est\u00e1 ativo (pode variar, consulte o DIAGWEB para valores espec\u00edficos).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
        • O diagrama do DIAGWEB tamb\u00e9m mostrar\u00e1 fus\u00edveis e rel\u00e9s associados ao sistema OBC, que devem ser verificados.<\/li>\n<\/ul>\n

          Diagnosticar problemas de comunica\u00e7\u00e3o sem o diagrama el\u00e9trico do DIAGWEB \u00e9 significativamente mais demorado e propenso a erros, pois os caminhos da fia\u00e7\u00e3o e as especifica\u00e7\u00f5es de teste n\u00e3o s\u00e3o claros.<\/p>\n

          U1807 em Ve\u00edculos El\u00e9tricos e H\u00edbridos Chevrolet<\/h2>\n

          Este c\u00f3digo est\u00e1 intimamente ligado ao sistema de carregamento em ve\u00edculos como o Chevrolet Bolt EV ou outros modelos que utilizam um carregador onboard. A falha na comunica\u00e7\u00e3o impede o ve\u00edculo de:<\/p>\n

            \n
          • Detectar o in\u00edcio ou fim de um ciclo de carregamento.<\/li>\n
          • Comunicar o estado da bateria ao usu\u00e1rio ou ao sistema de gerenciamento de energia.<\/li>\n
          • Receber comandos do carregador externo.<\/li>\n
          • Registrar dados de carregamento essenciais para monitoramento e diagn\u00f3stico.<\/li>\n<\/ul>\n

            \u00c9 Seguro Dirigir com U1807 Ativo?<\/h2>\n

            Dirigir com o c\u00f3digo U1807 ativo pode ter consequ\u00eancias. Embora o ve\u00edculo ainda possa se mover (se for um h\u00edbrido) ou ter carga residual (se for el\u00e9trico), a incapacidade de gerenciar o carregamento \u00e9 um problema s\u00e9rio para a operabilidade a longo prazo do ve\u00edculo el\u00e9trico. O sistema de gerenciamento de bateria pode entrar em modo de seguran\u00e7a, limitando o desempenho ou impedindo o carregamento. \u00c9 crucial investigar e reparar o quanto antes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O c\u00f3digo U1807 Chevrolet (On Board Charger Control Module Communications Bus H Off) sinaliza perda de comunica\u00e7\u00e3o com o m\u00f3dulo de carregamento onboard. 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